【文/电动汽车资源网 淦文珍】11月1日，随着《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施，网约车这个新业态行业也开始步入正轨。

为加强网约车的安全监管，避免这个行业的野蛮生长，新政的意义不必言说，但新政并非十全十美，其中的一些限制条件对网约车司机而言简直就是一道“生死符”。对于轴距、排量、号牌以及户主都不达标的燃油车主们而言，原本低门槛的网约车就变得不可高攀。不过对一些新能源车主而言，或许是一道福音。因此，当新能源、老司机、网约车组合到一起时，会发生怎样的故事呢？

笔者此次从罗湖前往龙岗，总行程约15公里，耗时半小时多，拼车一口价35元。

笔者滴来的这辆比亚迪秦，由外而内都十分简洁、大气，个人感觉是新购置的车辆。询问之下，王师傅介绍说，这辆售价约21万的秦购入不久，在除去国补与地补5万后，加上上牌、买保险、内饰装扮等七七八八去了两三万，总共也花了十八九万，因为这款车是混动的，养车和用车成本会比燃油车低不少，综合考虑的话，无论是自用还是做网约车，秦的优势不少。

当同伴反映这车前后排间隙有点小，腿不好放置时，王师傅开玩笑说自己曾开过大货车，大货的车厢空间大，还能放一张床。客观来说，像笔者这样的五短身材自然是感觉不到什么压力，然而同伴作为一个身高近180cm的汉子，感觉到腿脚不够伸展也说得过去。而从司机的位置来看，王师傅离车厢顶部还有一个拳头多的位置，对驾驶员来说这样的空间也不会感觉到压抑。