‍‍本文接《比亚迪改装CRC版秦100赛车之完成调试》。在整体完工时，CRC版秦100赛车的控制（尤其是驱动电机和电池组件）系统仍然处于改装之前的测试状态。因为这台采用双冠版秦的部分硬件，秦100的“T型电池”和多连杆悬架，整车的软件和硬件的兼容性并不出色。在按照CRC（中国汽车拉力锦标赛）相关规定进行的改装后，就需要对控制策略进行彻底的调制。‍‍

实际上，比亚迪制造的秦、唐、宋、元、e5、e6和K系列、J系列新能源汽车的非换代升级，几乎都是通过写入不同的控制软件，来获得性能的提升。

2016年CRC赛事最后一站的山西大寨，比亚迪车队的秦和秦100赛车在完成了行政检验后，仍需要对硬件进行最后的调整。

1、调整：

就在车队抵达大寨的当天（12月14日），CRC版秦100赛车才刷入刚写好的汽油机、电动机、双离合变速器以及涉及“T型电池”组件的控制程序。