尽管全面宣布向新能源转型才一两年时间，但在李书福构想下的“蓝色吉利”版图，已愈发清晰。

7月25日，吉利汽车（HK00175）发布一则公告称，公司与吉利控股订立总体出售协议，将以总价人民币13.46亿元的价格，转让旗下康迪、知豆两家合资公司50%和45%的权益予浙江吉利控股集团有限公司（简称“吉利控股”）。

根据公告中描述，康迪公司及知豆公司均主要在中国从事研发、生产及销售相对低端之电动汽车（该等电动汽车一般速度较低、充电范围较狭窄且技术较低端，因此售价亦较低），此外加上目前中国新能源汽车补贴政策对微型电动车产品组合不利，为此吉利汽车决定专注于进一步打造品牌的高端形象以及避免对今年财务造成的负面影响，于是决定剥离两家合资公司。

事实上，在早些时候，吉利汽车已发布公告称将出售手上所有的宁海知豆股份，以便今后双方更好地独立发展。

“虽然吉利宣布向新能源方面转型也就最近一两年的事，但它动作很快。跟康迪、知豆的合作或许一开始就设定是阶段性的合作，双方都是互助互利的关系。知豆利用吉利的生产资质，而吉利也借此了解这个行业、市场和产品，在达到各自的目的后吉利势必要更专注其‘一个吉利’的战略，所以此时进行剥离也可以理解。”电车人联合会秘书长马前程对时代周报记者分析称。

据李书福去年年底抛出的“蓝色吉利”战略，到2020年，吉利新能源汽车销量将占到整体销量的90%以上。也就是说，对于2020年要力争实现200万辆销量的吉利汽车来说，届时180万辆的新能源汽车将由插电式混合动力、油电混合动力以及纯电动汽车构成。

事实上，目前凭借博越、帝豪GS、新帝豪等新车型的持续热销，吉利在传统汽车业务上也正处于强势的上升期。为此李书福更勇于把公司今年的销量目标上调10%至66万辆。

尽管中国车市的增长速度早已放缓，而自主品牌的竞争激烈程度亦有增无减，但意欲把吉利打造成“全能型选手”的李书福，最终又将如何实现？