8月2日上午，由两辆雅迪Z3带领，18辆装配黑钻电池的雅迪X-VAN，从上海出发，沿101省道，一路南下前往杭州。全程共计300里。

经历过前两年里程赛的人肯定会纳闷儿，雅迪这时候搞拉力赛，到底在跟谁较劲呢？

没错，行业里已经没人搞拉力赛了，因为这个套路已经玩不出新花样了。

雅迪现在搞，不是跟任何一个竞争对手较劲，

而是，跟自己较劲！

雅迪黑钻电池300里挑战赛，与以往的拉力赛有何不同？

2014年是电动车行业拉力赛最盛行的一年。

通常的玩法是，强调“一次充电续行300——600里”不等，至于什么型号的电池完全被抛到脑后。

要知道48/12电池和72V电池带来的续航里程是完全不同的，还有部分厂家为了刷数据，用特殊处理过的电池，甚至是锂电。

消费者又不傻，结果就是，谁都敢跑的拉力赛变成了一场毫无意义的闹剧，最后一哄而散。

显然，不能用以往的经验来评判这次雅迪的里程挑战赛。

首先，雅迪明确了电动车续行里程的核心是——黑钻电池，型号是市场上最通用的48V/12AH和60V/20AH的铅酸电池。

使用的车型，是雅迪专卖店里能够买到的车款——X-VAN，以及两辆还未上市的雅迪Z3，而不是以往专为拉力赛定制的特供车。

其次，第三方机构现场监督。国家轻型电动车质检中心两名工作人员全程监督，保障活动的公开公正。

雅迪百度贴吧也在同步直播。

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直播地址：http://tieba.baidu.com/p/4707632900?pn=1&statsInfo=frs_pager

无论是行业媒体，还是在百度贴吧，这场里程挑战赛透露出的情绪，是对结果的期待，更多人是理性的观望，以及心平气静的等待。

然而，跳出这场里程挑战赛的表象，我们能从中看出，雅迪对产品核心部件研发制造的“野心”。

营销就是一个试验场，更是一个战场，大多数品牌还在用最原始的低价、性价比策略勉强维持市场份额。

相比之下，雅迪以“更高端的电动车”为价值导向，用铂金版定义产品的品质标准、用施华洛世奇提升产品的时尚品位、用“安乘保”提供更加贴心的骑行保障。

黑钻电池的发布以及沪杭300里拉力赛，是雅迪主动参与甚至掌握电动车核心部件研发制造的一次突破。

在拉力赛开始前我曾猜测，“雅迪这一轮营销动作能否引发电动车行业新一轮的军备竞赛？”

其实，竞赛一直在继续，有人淘汰出局，有人踉跄跟随。

相比以往的低价、以及各种花拳绣腿的营销战，我更期待以产品和核心技术研发主导的军备竞赛。

这一轮，雅迪已经领跑。