2016年7月25日，中汽协发布了今年上半年全国六大区域客车销售情况，除中南和西南地区销量小幅增长、华东地区降幅较小外，华北、西北、东北三大市场出现16%~24%的大幅下滑。

不仅如此，此前发改委等部门调查公布2015年国内客车总产能达到101万辆，这意味着去年客车产能利用率仅为56%。笔者了解到，随着今年上半年客车9.4%的销量下滑，2016年产能利用率继续降低不无可能。

7月21日，宇通客车董事长汤玉祥在接受笔者采访时表示：“在与中国产品需求相近的国家，国内客车企业存在很大机遇。”

目前，宇通已经在海外市场有13年的开拓经验，海外销量和营收占比均超过10%。而对于国内客车企业来说，制造水平的看齐和更低的价格，是开拓海外市场的优势，在此基础上，向海外转移被认为是客车过剩产能的重要出路。

●海外出口破局

“宇通最早在2003年对中东地区实现客车出口。”7月21日，宇通海外市场部美洲区总经理张耀武向笔者介绍说，相较于当年的临时性订单，如今宇通的海外事业已经初具规模。

记者了解到，张耀武所负责的美洲市场，已成为国内客车销量增速最快的地区。2015年国内客车在美洲增长20.4%，成为了最大的海外机遇市场之一。目前在该地区，宇通已在古巴、委内瑞拉等地设立KD工厂，此外，在多个国家建有本地服务团队。

“宇通每年在海外市场的总投入约在40亿元，最高的时候能达到50亿元。”宇通客车董事长汤玉祥告诉笔者，目前公司的海外事业还处在投入和发展的阶段，宇通希望找到一种可复制的海外模式。

随着13年来的持续投入，宇通在海外市场的销量规模已稳定在7000辆上下，在宇通总销量中的占比超过10%。此外，海外营收超过36亿元人民币，占到总营收的近12%。

除销量积累外，与13年前初次踏入海外市场不同的是，宇通在海外市场开始从有订单就生产的模式转为建立更积极的运营体系。