2016年年底，宝马推出了第一代X1PHEV，幸运的是，车云菌获得了第一时间的测试机会，也首次体验了由1.5T发动机和后轴电动机组成的混动系统。

点击两年前的原文链接——《混动也挺猛：看宝马给全新X1PHEV“打鸡血”》

时隔两年半之后，第二代X1PHEV正式推出，作为“见证”了初代产品的人，“我”又争取到了再次测试这款“升技”之后的“X1PHEV里程延长版”的机会。

这一次“X1PHEV里程延长版”的“升技”，更多是关注在核心技术层面，而非外观层面的改动，从官方发布的消息上，我们看到新款“X1PHEV里程延长版”的电驱性能有了重要的“进化”：

“X1PHEV里程延长版”的电池电量从老款车型的14.7kWh涨到了目前的24kWh，在忽略了保护电池和应急用的备份电量后，用户在正常状况下可使用的电量从10.7kWh增长到了18.5kWh。

这使“X1PHEV里程延长版”的纯电续航里程，从60公里延长到了110公里，意味着它可以跟上最新版新能源车补贴政策的调整步伐；并且给消费者提供纯电模式下更长的行驶里程——这有助于进一步降低车辆日常工况下的油耗。

在NEDC标准下，“X1PHEV里程延长版”的理论最低油耗甚至可以达到1.3L/百公里，也就是说那部1.5L的燃油发动机在车辆可以得到良好充电维护的前提下，能“休息”更长的时间。