有车主在一次450公里几乎全是高速路的旅途中没有进行中途补电，满电出发到家之后还剩6%，另外一个在湾区生活的车主在车子跑了1.6万公里之后百公里平均电耗为14.8kWh，以Model3长续航版本标定电量75kWh的电量来计算，能跑近507公里，以官方透露的可用电量78kWh来算的话，能跑527公里。

注：根据EPA数据，Model3总电量80.5kWh，官方透露实际可用电量78kWh，百公里平均电耗两次报备数据分别是16.2/16.7kWh。

这些续航表现都来自车主的实际使用，而非EPA、NEDC这些标准状态下的测试场景。

也就是说Model3是目前市售纯电动汽车中实际续航里程最大的车型，真实情况下可能比特斯拉自家的旗舰车型ModelSP100D都要跑得远。

特斯拉把Model3的EPA续航成绩从334英里（537公里）改成了310英里（499公里）

Model3能在续航上获得如此优秀的成绩主要归功于特斯拉并没有因为Model3相比旗舰车型更便宜而不应用最新的技术。相反，Model3无论是电机，电控，电池（俗称三电），还是整车电子架构，风阻设计都凝聚了特斯拉在电动汽车行业十几年的沉淀。（好像吹得有点过了）