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被戈恩断言为“死路”的换电模式再次站上风口,谁是最大受益者?

行业龙头与资本加速入局,政策持续加码,换电成为新风口。近期,在政策加持下,北汽与蔚来在换电领域的动作频频。7月27日,北汽集团与国网电动车签署战略合作协议,双方将在换

行业龙头与资本加速入局,政策持续加码,换电成为新风口。

近期,在政策加持下,北汽与蔚来在换电领域的动作频频。

7月27日,北汽集团与国网电动车签署战略合作协议,双方将在换电领域开展合作,共同建设100座换电站。而在早些时间的7月23日,据媒体报道,蔚来正规划成立一个电池资产管理公司,推动车电业务分离。

同日,工信部副部长辛国斌在上半年工业通信业发展情况新闻发布会表示,将大力推进充换电基础设施建设,鼓励企业研发换电模式车型,并在北京、海南等地开展试点进行推广。

“换电模式对新能源汽车行业多元化的发展有很好的促进作用,尤其是在建立新的商业模式和探索更多的盈利方向。”7月27日,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树,在接受时代财经采访时,对于目前换电模式的发展这样表示。

而对于近期政策加速换电模式的背后驱动力,中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权认为,“主要还是与目前政府大力推动新基建的政策背景有关”。

被戈恩断言为“死路”的换电模式再次站上风口,谁是最大受益者?

蔚来换电站

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