在新能源纯电动轿车中，目前量产的民用车就特斯拉做得最好，但价格很高。然而国产纯电动车子正在崛起，比如蔚来汽车和荣威e系列等众多品牌都在崛起，越做越强。在这里，我们也衷心希望国产品牌和国内自主品牌能够抓住弯道机会，不说超车最起码能缩小差距。我们也希望自己国家的品牌能够崛起和强大，只是现在时机不成熟，因为纯电动汽车的续航一直是问题，电池受到温度影响比较大，夏季续航很稳很强，冬季续航能力差一点，温度影响很大。

那么我们不禁想起关于特斯拉的电池损耗问题，到底开多少年后电池蓄电能力会衰减呢？不久前四川一位特斯拉轿车车主晒出了他爱车仪表盘，并说出来自己关于特斯拉续航能力的看法；这是一辆2017款特斯拉MODELS75D，已经开了两年，当时这辆车落地价大约为74万元，这个价格在当时可以入手入门级奥迪A8L、宝马730Li，入手特斯拉则是另外一种体验了，纯电动汽车很有科技感，操控性一流，颜值高，比较有面子。

这辆特斯拉ModelS75D落地距离现在已经两年了，此车官方的续航里程数是469公里，车主告诉我们在四川这边实际的续航不到400KM，而且这还是当初新车时的数据，两年开了2.4万公里，现在充满电后差不多还能跑380多公里，在这两年内电池的损耗很小，尽管它原本就不能达到100%，不过其电池的折损率很低；特斯拉在国内汽车市场上的保值率相对来说较高，这是相对的，电池质保8年，实际8年多就得更换了。

车主晒出了爱车的仪表盘，特斯拉ModelS75D的续航在纯电动汽车行业里一直都佼佼者，其电池容量为75(kWh)，快充4.5小时，慢充10.5小时，纯电动发动机大约525马力，零百加速很快，能明显感觉到推背感；车主说：“我当时就是因为好奇才买特斯拉的，主要用于城市代步的，用了两年，我觉得城市代步可以买，其实买一般的国产电动汽车就行了，不过特斯拉的装配工艺很一般，对比当下的蔚来ES8就知道了。”