去年四月，马斯克宣布将在今年投产一种能让特斯拉汽车行驶百万英里的新型电池，新电池的寿命能达到普通电池的2-3倍。目前现有的锂离子电池放电循环在1000到2000次，而这种新型电池放电1000次后，还有95%的寿命，放电4000次后还有90%的寿命。从实际角度上说，这种电池如果真能推广，能提升电动车的保值率并刺激二手车市场的发展。

新型电池的开发，无非是现有电池从正极、负极、隔膜和电解液方面进行创新，或者在电池制作工艺上的改善。从近段时间特斯拉的脚步上来看，最有可能采取的方式有几种：正极材料使用单晶技术；负极材料使用Maxwell的干电极技术+预锂化；电解液中加入新型添加剂。

从材料改善的角度来看，要想做高寿命电池，最有可能的选择就是把原材料“单晶化”。

在晶体的生长过程中，往往会同时产生多个晶核，如果这些晶核长成晶面取向相同的晶粒，则形成单晶。如果这些晶核在生长过程中晶面取向各不相同，则会形成多晶。可以想象成，衣柜每一件衣服摆放整齐和乱七八糟堆在一起，这就是单晶和多晶的区别。