8月4日，Softbank日本软银集团旗下子公司——软银能源与奥动新能源达成战略投资合作。双方进行战略合作，未来将在换电模式和电池回收领域展开合作。

今年5月，换电站首次被写入2020年政府工作报告，将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”，一时间成为新能源汽车产业的新风口。

今年7月23日的国务院新闻发布会上，工信部表示：“将继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地开展试点推广，推动新能源汽车产业高质量发展。”

换电模式有七大优势：1、车电分离，降低购车成本；2、增加消费者出行便捷度；3、延长动力电池寿命，提升安全性；4、利用峰谷电价差降低充电成本；5、降低车重，减少耗电；6、解决老旧小区充电难问题；7、催生新的服务业态。

但同时，换电模式也有五大问题：1、电路接口的可靠性问题；2、电池设计、结构重量问题；3、换电站的布局建设问题；4、资金压力与资源调配问题；5、安全性与责任界定问题。

今年4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但换电模式车辆不受此规定限制。

北汽新能源与蔚来是中国最早布局换电模式的企业。北汽新能源更多针对出租车行业进行换电布局，而蔚来则从一开始便将车辆设计为可换电模式，旨在打造车电分离商业模式，这被李斌称为“BaaS”——BatteryasaService。

针对该战略合作，软银能源首席执行官ShigekiMiwa表示：“奥动换电商业运营，是从可持续发展角度来促进汽车工业网联化、自动化、共享化、电动化的关键，为电动汽车市场未来发展前景的突破作出贡献。软银能源非常高兴能与奥动合作。”