目前，全国投运的换电站数量在600座左右，在这条赛道中，主要是奥动、蔚来和伯坦三家公司。其中奥动、伯坦面向公共换电领域，而蔚来则服务自己的车主客户。

截至3月底，奥动新能源在全国范围内，投运的换电站超过300座，覆盖20座城市。奥动已经在出租、共享等B端行业建立起了不错的口碑。奥动所做换电的车型到目前为止，没有售价超过20万元的，甚至达到13万元以下的车型，主要面向的是ToB市场和将来的无人化出行市场。

伯坦科技已在14个城市建成55座充换电站，累计提供800多万次能源补给服务，总换电里程超过10亿公里。伯坦科技是“车电分离、分箱换电”的商业生态和技术体系的构建者，通过自主研发的“标准箱动力电池”和“分箱换电方式”实现了所有电动车型换电兼容，动力电池的高度梯次利用和循环利用。

蔚来的现有换电站为201座，到今年底要增加299座，达到总数500座，蔚来除了布局换电站也会增加超充以及充电桩包括第三方合作充电设施的布局，一线城市增加密度，二三线城市扩展覆盖都会同步推进。16个字总结一下蔚来换电站的特点就是：更强服务，高效换电，安全可靠，智能懂你。

换电模式并不是新兴产业模式，随着新能源汽车产业的发展，它与充电模式的主流地位之争也从来没有停止过。不过，这个久违的概念曾一度沉寂。然而，就在2019年之后，政策重新开始青睐换电模式，根本原因在于，滞后的基础配套设施建设明显影响了新能源汽车产业的发展。相信在不久的将来，换电行业一定会继续迎来新的一波发展，而此时的三大换电巨头谁又将跑出呢？我们拭目以待吧。