[摘要]过去三年，我国与“一带一路”沿线国家的贸易总额超过3万亿美元，投资累计超过500亿美元，并在20多个国家建设了56个经贸合作区，在带动沿线国家经济发展的同时，“一带一路”也已经成为我国通往世界市场的一条“黄金要道”，让包括电动自行车及其产业链上下游企业在内的国内各行业企业、尤其是制造业企业焕发出勃勃生机。

从1983年国内试制成功第一辆电动自行车至今的三十多年间，电动自行车产业顺应国内市场需求与变革，不断发展壮大。如今，电动自行车产业正面临着探索“新发展”、开拓“新市场”的压力。习近平主席指出：“一带一路”建设植根于丝绸之路的历史土壤，重点面向亚欧非大陆，同时向所有朋友开放。很显然，习主席所说的这种开放的姿态，对于电动自行车产业有着强大的启发意义，也对电动自行车的主要零部件制造者——电池企业有着重要的启示作用。

“一带一路”规划本身，对电动自行车产业是一种促进和刺激，为电动自行车产业带来“走出去”的契机，但在这过程中，也不可避免会出现一些问题需要企业加以应对。对此，电池中国网从“一带一路”所涉及的65个国家和地区中，选取下列几个具有代表性的国家，对我国电动自行车及其相关产业在“一带一路”沿线拓展过程中的优势，以及可能会面临的问题加以简要的分析和预判。

写作“狮城”，读作“亚洲四小龙”

新加坡是一个多元化的移民国家，以稳定的政局、廉洁高效的政府而著称，是全球最国际化的国家之一。

新加坡地势起伏和缓，东部以及沿海地带都是平原，适合自行车的骑行。新加坡的公共交通基础设施规划特别完善，建有专属的自行车道。但因地处热带，受赤道低压带控制，常年高温多雨，能够顶着烈日慢悠悠地骑自行车的人并不多。但电动自行车可以避免这种“烦恼”，大大节省人们的出行时间，增加出行便利。

狭小的国土面积和密集的人口分布，让新加坡政府十分重视环境保护，尤其是交通领域。2017年2月24日，由100辆比亚迪e6纯电动车组成的新加坡首支新能源出租车队投入商业运营，为我国新能源产业开了个好头。