科学家剔除封装单个电池的外壳，用薄片式设计取代圆柱形设计。金属片上涂有能源存储材料，一侧是正极一侧是负极。

根据ＡＡＡ的报告，美国司机平均每天驾驶汽车行驶３０英里（４８公里），虽然电动汽车充电一次的续航距离相当于数字的３倍，不过还是有许多人不愿意购买。这就是所谓的“里程担忧”问题，汽油汽车仍然统治着公路，里程担忧是主要的原因之一，不过一个科学家团队试图化解这个问题。

德国工研院（Ｆｒａｕｎｈｏｆｅｒ－Ｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ）移动能源存储系统项目经理沃尔特（ＭａｒｅｉｋｅＷｏｌｔｅｒ）与一个团队携手合作，正在研究一种新电池，它可以让电动汽车充电一次续航６２０英里（１０００公里）。

沃尔特介绍称，项目于３年前启动，当时德国工研院与同蒂森克虏伯系统工程（ＴｈｙｓｓｅｎＫｒｕｐｐＳｙｓｔｅｍＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ）、ＩＡＶ汽车工程的研究人员聚在一起，讨论如何改进汽车锂电池的能源密度。他们将目光转向了流行的全电动汽车特斯拉，由此开始研究。

特斯拉最新的汽车ＭｏｄｅｌＳ１００Ｄ安装１００千瓦时电池组，续航里程约为３３５英里（５４０公里）。电池很大，约有１６英尺长、６英尺宽、４英寸厚。电池组包含了８０００个锂离子电芯，每一个都装在圆柱外壳中，圆柱大约２－３英寸（６－７厘米）高，直径０．８英寸（２厘米）。

沃尔特告诉ＬｉｖｅＳｃｉｅｎｃｅ：“我们当时就想，如果使用的空间与特斯拉电池是一样的，但是能源密度更高，可以让续航里程达到１０００公里，那将是十分棒的一件事。”