东风扬子江汽车总经理助理、总工程师雷洪钧：重视合格率和交易成本

在新能源汽车领域，动力电池成本占整车制造成本的近一半，电池价格趋势对电动汽车的成本有着至关重要的作用。东风扬子江汽车总经理助理、总工程师雷洪钧告诉记者：“电池成本已经出现下降趋势，今年和去年相比就下降了15%~20%，明年或许还能再降低20%左右。“

雷洪钧认为，电池企业在一定程度上降低价格并非难事，电池比能量的提升仅需要在配方层面加以改进即可，基本没有什么成本增加的环节。在雷洪钧看来，政府对电池企业产能门槛的要求，也是希望通过规模化来降低电池的成本，推动电动汽车产业化发展。

动力电池企业要进一步降低价格也是可实现的，雷洪钧给出了一些建议：一是通过技术进步实现产能提升，对于电池企业，尤其是中小电池企业来说，从技术研发着手，提升产品合格率，是降低成本的一种有效途径；二是提高交易效率，降低交易成本，交易成本过高是动力电池企业成本高企的一个重要原因。

奇瑞新能源汽车市场部部长卢华平：有实力的电池企业仍较少

在奇瑞新能源汽车市场部部长卢华平看来，国内新能源汽车动力电池价格是在下降的，以三元锂电池为例，其价格从两三年前的2000元/kWh，下降到目前1400元/kWh左右。卢华平告诉《中国汽车报》记者，电池成本的下降根本不能追平新能源汽车补贴的下降幅度。一般通过规模化生产可以摊薄生产成本，但由于这一两年电池产能还在上升状态，很多企业还没有达产，因此，质量较好的电池仍然相对比较紧张。