新能源汽车近几年来快速发展，其核心部件动力电池可以说是决定了新能源汽车的命运，作为新能源车的最重要组成部分，电池成本占比逾30%。由于目前电池安全性、能量和功率密度、价格等因素尚未完善，出现了锂电池、燃料电池等各种技术路线，这里要说的是另一种电池：钠硫电池。

钠硫电池是美国福特(Ford)公司于1967年首先发明公布的，至今才50年的历史。它是一种以金属钠为负极、硫为正极、陶瓷管为电解质隔膜的二次电池。在一定的工作温度下，钠离子透过电解质隔膜与硫之间发生的可逆反应，形成能量的释放和储存。

钠硫电池有几个优点：一个是比能量高。其理论比能量为760Wh/Kg，实际已大于150Wh/Kg，是铅酸电池的3-4倍。另一个是可大电流、高功率放电，瞬时可放出其3倍的固有能量；再一个是充放电效率高。

钠硫电池的缺点则是其工作温度在300-350℃之间，所以，电池工作时需要加热保温。目前的解决办法是采用高性能的真空绝热保温技术。

由于钠硫电池具有高能电池的一系列诱人特点，所以很多国家起初就想将其发展成电动汽车的动力电池，也曾取得了一些成果，但是钠硫电池在移动场合下使用条件比较苛刻，受空间及安全性方面的局限而停滞。