4月25日，工业和信息化部、发展改革委、科技部三部委联合印发了《汽车产业中长期发展规划》（简称《发展规划》），该规划以2015年4月公布的《中国制造2025》为指导纲要，提出了“力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列”的总规划目标。在此前提下，对新能源、智能网联、零部件、品牌国际化、车辆智能化技术、燃油消耗六方面提出了具体细化目标。在重点任务方面，明确将新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车界定为三大首要重点突破的领域。

值得关注的是，与此前在《中国制造2025》所提出的“至2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销300万辆，自主新能源汽车市场份额达到80%以上”基础上推算出的“2025年新能源汽车总销量达到375万辆”的目标不同，《发展规划》提出了“预计2025年中国汽车产量将达到3500万辆左右”、“2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上”的预期和目标，这意味着2025年中国新能源汽车产销的目标为700万辆。比两年前大幅提升了近一倍。

事实上，目前我国新能源汽车保有量已达到100万辆，今年第三批新能源汽车目录呈大幅度扩容之势，将进一步带动产业发展。然而，在这一系列可喜的数字背后，另一个不容忽视的现实是：作为电动汽车心脏的动力电池，其性能、质量和成本仍难以满足新能源汽车推广普及需求。动力电池要想达到高精度、高速度和高可靠性，动力电池制造该何去何从？

位列行业前三强的沃特玛集团总裁李金林告诉科技日报记者，新能源汽车替代传统汽车的空间非常广阔。以沃特玛联盟投入湖南郴州运营的210辆纯电动公交车为例，日均行驶150公里，每公里能耗1度电左右，8年可为郴州减排二氧化碳10.56万吨，节省1.15亿元。未来三年，沃特玛创新联盟计划在郴州投放纯电动公交1200台、通勤大巴700台、纯电动物流车3000台。

以“中国制造2025”为指引，沃特玛日前提出SMART战略：安全是根本，以市场为导向，自动化是基础，循环利用是方向，技术创新是关键，依托智能制造、车联网、大数据、云计算等先进技术，实现从一家传统动力电池制造商向智慧新能源创造商转变，从而引领行业智能化、自动化、高端化的发展。