动力锂电池的回收流程目前主要为动力电池生产商利用电动汽车生产商的销售网络，以逆向物流的方式回收废旧电池。消费者将报废的电池交回附近的电动汽车销售服务网点，依据电池生产商和电动汽车生产商的合作协议，电动汽车生产商以协议价格转运给电池生产企业，由其进行专业化的回收处理，电池生产商可以继续利用回收的金属材料。

动力锂电池的回收利用可以分为两个循环过程：首先是梯次利用，主要针对电池容量降低使得电池无法使电动车正常运行，但是电池本身没有报废，仍可以在别的途径继续使用，例如用于电力储能;其次就是拆解回收，主要针对电池容量损耗严重，使得电池无法继续使用，只有将电池进行资源化处理，回收有利用价值的再生资源。

在政策、利益、责任等多重动力下，已经有越来越多的相关企业开始着手布局动力电池回收。除了深圳格林美、赣锋锂业等专业公司，包括BYD、沃特玛、国轩高科、CATL、中航锂电、比克等在内的动力电池企业均展开市场布局。

BYD

作为最早一批发展新能源汽车的企业，比亚迪在新能源汽车投放市场之初，就开始了动力电池回收工作。目前，比亚迪电池回收的渠道主要先委托授权经销商来回收废旧动力电池，当有客户要求或报废车辆需要更换动力电池时，经销商会将动力电池从车体中取出，并运送到比亚迪宝龙工厂进行初步检测。如果废旧电池可以再利用且继续使用，废旧电池会在宝龙工厂进行进一步检测，这些电池未来也将会继续应用在家庭储能或基站备用电源等领域。

如果电池不能再利用，比亚迪宝龙工厂会将电池运送到惠州材料工厂的相关部门，之后将采用湿法回收方法进行拆解回收，首先将电池浸泡在酸里，使电池的化学物质在酸里溶解、提纯、反应(由于磷酸铁锂形成之前也是和酸进行反应，所以废旧的磷酸铁锂电池采用湿法回收，回收效果更好)。另外，动力电池另一个重要组成部分电解液也会进行回收，并采用溶解方式收集，而对于挥发的部分电解液通过废气排放系统进行光线降解，降解成正常气体后排出。至于电池壳体等材料，也可进行二次利用。整体来说，比亚迪动力电池回收有比较健全的流程体系，回收效率较高。