随着新能源汽车的高速增长，国内动力电池淘汰高峰期来临，电池回收终将成为一个不得不面对的现实问题，市场空间也随之打开。但由于我国动力电池回收在政策标准、技术、成本等方面仍存隐忧，行业发展亟待进一步突破。

从2009年开始推广，中国的新能源汽车销售和生产就一直保持高速增长态势，最近几年更是爆发式增长。据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车销量33.11万辆，2016年销量又激增到50.7万辆。

值得注意的是，动力电池的使用年限一般是5-8年，与巨大的产销量相对应的是大批新能源车动力电池面临报废和回收。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨。

这就意味着废旧动力电池回收的市场空间也随之打开。资料显示，报废电池如果得不到妥善的处置，将会对环境造成污染。例如电极材料一旦进入到环境中，可与环境中其它物质化学反应，极有可能提升土壤的PH值，甚至产生有毒气体。因此，废旧电池回收进程显得日益紧迫。

随着问题逐步凸显，国家的相关政策也开始落实，只2017年国家就连续发布了3个相关政策，督促电池回收发展。其中，1月份，工信部颁布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》明确了新能源汽车产品售后服务承诺制度，特别标注了电池回收。

政策无疑是动力电池回收的重要推动力，但是回到现实的层面却并不乐观。调研发现，对于动力电池的回收利用，整车企业似乎并不感兴趣，抱着多一事不如少一事的心态。由于动力电池回收再利用收益并不明朗且复杂困难，对整车企业而言基本没有利益可图，使得企业望而却步。

此外，对回收拆解行业而言，成本较高、经济性欠佳仍是个大问题。目前，动力电池回收产业还未形成规模效应，国内还未建立成熟的回收体系，回收技术仍处于起步阶段；在动力电池再利用领域，由于电池检测和重组时，设备和人工投入成本较高，导致电池出厂价格偏高，经济性低。