随着新能源汽车产业的高速发展，动力电池产业也迅速壮大，带来机遇的同时也面临着挑战。在高速发展中，势必遇到许多不可调和的矛盾与竞争，如车企与电池企业价格矛盾，一线品牌与二三线品牌市场竞争，技术路线的竞争等。但无论何种矛盾，归结为技术的更新换代与市场的需求密不可分。未来，动力电池产业将会朝着何种方向发展，自有它的定数。

现状一：无法调和的车企与电池企业矛盾？

2017年新能源汽车补贴政策尘埃落定，补贴方案也在人们意料之中——退坡与技术门槛提高。但很多矛盾因此就激发了，如：2017年新能源汽车厂商为了保证自身品牌的市场和利润，将严格控制配套动力锂电池的成本，压低动力电池的价格。这对动力电池来说，压力很大。行业人士表示，以前的补贴高，利润空间大，单车价格很低。而补贴退坡后，利润空间没那么大了，企业纷纷开始涨价。与此同时，因为补贴的退坡，加上运营周期长与次年清算等原因，车企利润大大降低，经济压力相对以前而言要大，控制成本成为不二之选。而动力电池厂商，却面临着材料价格上涨与车企降价的双重压力，这无疑是个考验。

根据电动汽车资源网调查发现，市面上，三元锂电池已经有人做到1400元/kWh，而磷酸铁锂电池价格在1800元/kWh左右。但是，材料价格却在不断上涨，截止2017年2月份电解钴价格已涨至30万/吨，动力型三元材料523目前价格为15.5~16万元/吨，对比年底上涨达0.8~1万元/吨。

动力电池企业与车企的矛盾是否无法调和，要看各自的退让。按照笔者的理解，按照目前的补贴政策，车企的利润空间相比传统车要大很多。拿电动微型面包车而言，去掉无动力车身、电池、电机、电控、DC-DC、整车线束等成本，利润空间至少在1万~3万之间，远远高于传统车。用户觉得，电动汽车卖得太贵，价格必须要降下来。而车企认为，成本要降下来，首当其冲的是成本最高的零配件，如动力电池、电机电控等。这就使得动力电池企业不得不服从车企的需求。