【文/电动汽车资源网 淦文珍】新能源汽车行业的人对燃料电池大概都有所了解，燃料电池汽车在载重、续航、节能等方面比纯电动汽车更胜一筹，氢燃料更是被誉为新能源汽车的终极目标，但燃料电池汽车的发展速度却远不及纯电动汽车，不过最近这两个月里，燃料电池的曝光率却超出了去年大半年水平，这让电动汽车资源网笔者有些意外了。笔者查阅资料发现，最近有不少企业将目光瞄准了燃料电池领域，斥巨资布局燃料电池业务，那今年会是燃料电池汽车开始起跑的一年吗？

政策催生更多“吃螃蟹”的企业

据了解，目前国内用于示范的氢燃料电池汽车仅200余辆，基本都是大巴，从企业申报的车型产品来看燃料电池商用车数量大过乘用车，主要是宇通客车、福田汽车、青年汽车等这几家企业在做尝试，研发生产燃料电池汽车产品，所以，燃料电池还处于探索阶段。不过政策却催生了更多企业涉足燃料电池领域。

去年12月29日四部委发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中明确指出燃料电池汽车补贴将不退坡，燃料电池乘用车20万元/辆；轻型客车、货车30万元/辆；大中型客车、中重型货车50万元/辆。

多数地方燃料电池车补贴维持与国家补贴1：1的额度，同时还可能给予技术研发奖励与配套设施扶持等鼓励企业创新发展。

另外像《中国制造2025》、《节能与新能源汽车技术路线图》与《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》这些文件，总体上也指明了节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车技术的发展方向和路径，提出燃料电池企业产业化目标。

利好政策不仅是一颗定心丸更是一针兴奋剂，敢于吃螃蟹的企业越来越多，大洋电机、骆驼股份、露笑科技、尤夫股份、富瑞特装等纷纷涉足燃料电池领域，试图赢在起跑线上。

燃料电池产业化的漫漫长路