据electrek网站报道，最近有研究报告声称，在未来6年时间里，电动车电池的平均成本将下降80%，达到约227美元/kWh（约1560RMB/kWh）的平均水平。对于电动车行业来说，这是一个进步。但对于让电动车拥有更长续航里程这一设想来说，目前取得的进步还远远不够。

人们需要成本显著低于平均水平的电池产品——电池的电芯和电池组的成本——为了能够达到一个可以吸引大众消费市场关注的成本价格点，特斯拉正在自己的Gigafactory工厂全力以赴进行尝试。在其Gigafactory工厂建成之前，这家公司的目标是最少要让自己的电池成本降低30%，而现在他们则宣布“要让电池成本降低35%”。

在2016年年初，特斯拉还从没有正式披露过自己电池成本能够超越“低于190美元/kWh（约1307RMB/kWh）”这一目标。因为当时这家公司的Gigafactory工厂还无法生产任何电池产品。

自宣布其建设Gigafactory工厂的计划以来，特斯拉就将电池成本下降30%作为自己的指导目标。不过，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克多年来却一直在暗示，自己有信心让电动车电池成本下降更多。

事实上，特斯拉宣称“电池成本下降35%”的说法，已在其部分实体经销店中播放的促销视频中出现。

目前，让外界更感兴趣的是，特斯拉宣布自己与松下合作开发的2170新型电池已经开始在Gigafactory投入生产。去年，特斯拉首席技术官巴顿·施特劳贝尔(JBStraubel)曾表示，自己不认为电池成本将会成为限制推出特斯拉Model3电动车的价格因素。Model3电动车是特斯拉即将推出且面向大众消费市场的一款电动车，其初步设定的预售价格为3.5万美元（约24万人民币）。从现在来看，巴顿·施特劳贝尔当时似乎已经胸有成竹。