继2016年9月份，财政部对新能源汽车“骗补”事件公开发声后，国家对新能源汽车的补贴政策日渐趋紧。近期又有工信部等四部委联合发布补贴新政，新能源汽车的补贴今年将退坡20%，并在2020年完全取消，并且补贴标准还要视电池系统的能量密度而定。

这一系列政策出台后，虽然引发了市场对新能源汽车的强烈担忧，但殊不知也将三元锂电池悄悄地送上了风口浪尖。

新能源汽车退烧不退势

首先要明确的一点是，新能源汽车绝对还会是未来的主流产业之一，也会是中国重点扶持产业之一，近期多方的政策调控，其根本是在于过去一年中，新能源汽车一直处于高烧状态，这是市场对其预期过高所致，而形成这样狂热的市场并不利于行业的发展，随后的“骗补”事件也体现出了监管制度需要完善。

但退烧并不意味着退势，随着国家“治霾”力度的加强和对环保问题的关注，新能源汽车永远是一个绕不开的坎。同时新能源汽车作为一项新技术，国外大型车企尚不能形成碾压性优势，根据2016年新能源汽车产量来看，中国有望占到40%。作为一道全新的起跑线，新能源汽车一直被视为中国汽车产业实现弯道超车的绝佳机会。

那么补贴下降后究竟会对新能源汽车造成多大的影响呢?关于这点，不妨来参照下美国市场。美国电动汽车市场同样也经历过“去补贴”的时期，在2015年，美国对一些电动汽车发展较好的地区先后宣布取消补贴，同时当年的油价还处于低谷，在这种情况下2015年美国电动汽车市场依然取得了11.81万辆的数据，仅比2014年有轻微的降幅。