记者1月16日获悉，《汽车动力电池行业规范条件》(简称《规范条件》)已经完成了多轮征求意见，不久将对外正式公布。与1个多月前工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件》(征求意见稿)相比，修改版的《规范条件》将锂离子动力电池单体企业年产能门槛调低至30亿瓦时至50亿瓦时范围，此前门槛设为“不低于80亿瓦时”。同时，规范条件将提高研发、产品性能方面的要求。

如果年产能门槛调低至30亿瓦时，达标企业将大幅增加。据研究报告显示，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、中航锂电、万向a123、比克电池、山东威能、沃特玛、亿纬锂能、国能、超威动力等年动力电池产能达到或高于30亿瓦时。如按照此前80亿瓦时这一门槛，当时(2016年)产能达标的企业仅宁德时代、比亚迪，国轩高科2017年完成扩产后才能达标。

中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示，《汽车动力电池行业规范条件》(征求意见稿)是引导性文件，不是法规性文件，并不是(动力电池业)的准入门槛，不会强制所有的动力电池企业都必须做到。尽管如此，动力电池企业不敢掉以轻心。国轩高科总裁方建华表示，“规范条件是向整车企业开出的白名单。”动力电池企业更看重白名单的意义。按照现行政策，(动力电池企业)进入白名单是(搭配这一动力电池的)新能源汽车获得补贴的前提条件之一。在两家性能相同的动力电池企业或动力电池产品中，进入白名单的企业或产品将更容易被新能源整车企业采购。