在电动汽车的供电方式上，一直以来就有充换电之争，并且充电模式在几年前就已经赢得了压倒性优势。时过境迁，充电模式依然占据市场的主流，比亚迪以及其他大部分企业都选用充电模式来发展纯电动汽车业务，而换电模式虽处劣势然部分企业依然不甘心，这场PK赛恐怕要加时了……

BetterPlace以悲伤表情谢幕

开展纯电动车换电商业模式的当属以色列电动车公司BetterPlace，其全新换电模式打破电动车“价格昂贵”、“蓄电池续航能力有限”、“里程焦虑”等瓶颈的理念，在创立初期得到了雷诺的支持，但由于巨额的建设成本以及执行战略失误，2013年5月26日，BetterPlace宣布已向法院提交申请进入破产清算程序，并在中国区官方微博上写道：“Todayisverysadanddifficultforallofus-theBetterTeam(对于Betterplace团队，今天是个悲伤与苦难的日子)”，后面是一个悲伤的表情。

BetterPlace的破产，就此为换电模式贴上了“完败”的标签，各路媒体也一致认为纯电动车充换电之争正式落幕。

换电模式重被提起

以色列新能源汽车公司BetterPlace以及美国新能源厂商Tesla，在私人用车领域推广的商业换电模式虽然半路折戟，但是专业人士从未放弃对于换电模式的探索。

2016年7月12日，由中国提出，并有美、德、法等10多个国家共同参与制定的IEC国际标准《电动汽车电池更换系统第1部分通用与导则》(IECTS62840-1)正式发布。

今年召开的“2016中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛”上，多年“充换电”之争中似已落下风的换电模式又被重拾，论坛旨在探索电动汽车充换电服务商业模式的创新变革。