近日比亚迪纯电动双层大巴K8S投入市场，动力电池在应用领域的作用进一步得到了大众认可，在动力电池发展运用上，多项应用方案并行是行业特色，这其中软包锂电池的市场呼声最高。

虽然动力锂电池在形态上各有不同，软包锂电池的优势也比较明显，但华南软包锂电池龙头企业广东天劲新能源科技股份有限公司(以下简称：天劲股份)CTO王强认为，“电池的形态并不是最终价值，软包化也不是最终价值，它们只是手段而非目的，最终目的一定是为新能源汽车厂家创造价值。对于企业而言，提升产品和服务的融合速度有助于强化其在电池后市场上的影响，进而构筑新能源行业生态圈。”

新能源补贴或将逐步退出电池企业需提升融合能力

中国新能源汽车行业在发展过程中一直备受国家相关政策的影响，2016年11月22日，工信部发布了《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)的意见稿，核心内容包括单体电芯企业--锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时等。从政策的制定和颁布来看，政府已经在为补贴政策退出之后的长效机制做考虑，而最新电池行业规范意见稿的发布，政府针对企业准入建立一个极高的门槛。

动力电池行业现在面临的是一场产能提升演化，或者可以说是一个适者生存的变化。天劲股份同样面临着这样的问题，但是除了上马具有自主知识产权的软包动力电池全自动化PACK产线之外，王强指出，企业将更关注深度地适配客户的使用场景，当前对于动力电池解决方案的演进，最核心的理念就是进一步强化“融合”的速度，将电池方案与实际新能源业务融合起来，提升客户的业务质量与效率。

同时王强认为，集成服务在整车厂电动化转型中将会扮演更加重要的角色，天劲股份的动力电池业务发展战略也正从过去由“产品驱动、服务支撑”转为“产品与服务双驱动”。具体将从四个方面着手，一是构筑新能源业务商业咨询能力，帮助客户选择新能源业务系统集成咨询、服务发展策略;二是提供云化融合的新能源垂直集成营运平台，帮助整车厂发展新能源内容生态和终端生态，实现最佳用户体验、智慧运营、敏捷运维、支撑新能源生态发展;三是提供基于服务的标准化电池部件，使更多希望发展新能源业务的客户能够低成本、快速上线标准的电池方案;四是通过汇聚包括回收方、合作伙伴在内的电池后市场各方力量，对动力电池的回收利用标准从技术到行业应用测试，逐步帮助客户建立完整的电池后市场体系，支撑新能源业务长远发展。