换装新型电池 比亚迪秦100即将征战CRC
2014年，比亚迪秦开创了国内新能源汽车参加CRC的先河，并征战中国汽车拉力锦标赛（CRC），同时比亚迪秦也是全球范围内第一款参加拉力锦标赛的新能源汽车。作为一款量产车，比
2014年，比亚迪秦开创了国内新能源汽车参加CRC的先河，并征战中国汽车拉力锦标赛（CRC），同时比亚迪秦也是全球范围内第一款参加拉力锦标赛的新能源汽车。作为一款量产车，比亚迪秦不仅连续三年蝉联SAE组冠军，现在更是走向世界舞台，在CRC的舞台上辗转腾挪，创造了一个又一个的传奇。
不过最新一站CRC比亚迪秦将采用最新的比亚迪秦100车型，比亚迪秦100的车身尺寸基本保持不变，整备质量增加了50kg左右，主要是因为电池组容量从20.5Ah增加到了26Ah。至于动力总成基本没有过多改变，沿用了1.5T发动机搭配6速干式双离合变速箱组合。
相比老款车型而言，新车最大的改变就在于动力电池布局，老款车型动力电池布局在后备箱内部。侵占了部分行李箱空间不说，对于车辆操控也有着不小的负面影响。反观新车动力电池采用Ｔ型结构，布局于底盘之上。车身重心明显降低，底盘结构更加坚固有利于操控，介于现阶段情况比亚迪动力电池依旧会采用传统风冷式散热形式，这样的布局也有利于电池的散热。
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