近日，在福州召开的第五届“中国汽车产业区域经济峰会”上，不仅汽车区域经济成为讨论的重点，“一带一路”国家战略中的新能源汽车商机同样也引起了极大的关注。

今年前10个月，我国新能源汽车的总体产量是32万辆，其中纯电动汽车产量大约24万辆，占75%；插电式混合动力汽车产量7.7万辆左右，占25%。这是当前新能源汽车市场的一个概况。

前6家国产动力电池企业配套量过半 

中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成介绍，从数据来看，我国新能源汽车以纯电动为主的车型进行研发生产和销售，同时用户也越来越多地接受纯电动汽车的车型。今年和去年同期比较，由于政策的不确定性，1~10月总体新能源汽车产量有所下降，下降了15%。但是在总体数据的基础上，纯电动汽车的同比还是有所增长，增长23%。其中，增长幅度最大的是在乘用车环节，下降幅度最大的是纯电动专用车。一个相当不好的情况是：纯电动客车同比下降41%，插电式混合动力客车也下降接近54%。各地补贴政策迟迟不能出台造成的不确定性和“骗补”事件之后形成的后遗症，也许是新能源客车受影响最大的原因。

动力电池方面，今年1-10月，我国新能源汽车动力电池配套总量已达142亿瓦时，其中纯电动汽车车型动力电池配套量超过129亿瓦时，占比为91%；插电式混合动力车型动力电池配套量12亿瓦时，占比为9%。从动力电池配套类型看，磷酸铁锂电池仍然为主力配套电池，配套量占比达71%；三元材料电池配套量仅为磷酸铁锂电池的三分之一，目前主打快充市场。

从目前产销30多万辆新能源汽车里面配套电池的企业情况看，共有118家单体电池配套企业参与其中，其中有7家为国外企业。国内110家企业中前6家的产能占了81亿瓦时，超过了一半的配套量，基本形成了龙头企业的引领作用。

此外，王成也提到，动力电池规范目录目前已经发了四批，市场上相关配套企业的数目总计有100家，目录内形成配套的是77家，目录外配套的是23家，说明所发布的目录基本上汇聚了单体动力电池的主流生产企业。