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  在广州车展期间亮相的比亚迪宋EV电动SUV（前轮驱动），匹配300公里续航里程标定，整车将与2017年2月（或3月也可能4月）上市，扣除补贴后（以北京市场为准）售价或从15万元起。

前驱的宋EV电动SUV、燃油版宋以及全轮驱动的混动版宋，与秦、唐、元构成了比亚迪“王朝系列”。与在售的秦、唐等车型匹配的“磷酸铁”锂电池不同的是，宋EV以及相继推出的秦80、唐100等车型匹配全新的“镍钴锰”系三元锂电池。

笔者获悉，宋EV使用的三元锂电池归属于“镍钴锰”材质，而以特斯拉为代表的众多电动汽车搭载的三元锂电池多采用“镍钴铝”材质。

实际上采用“镍钴铝”材质的三元锂电池也是日本、南朝鲜等电池厂重点推荐。自2016年8月份，因朴槿惠在南朝鲜部署“萨德”系统之后，中国开始对南韩系电池厂利用“电池目录”进行制裁，众多中国车厂纷纷弃用“镍钴铝”系三元锂电池，而专用由本土厂商生产的动力电池。

暂且不提“镍钴铝”系材质与“镍钴锰”系材质长短板，日韩系动力电池厂商难以在短期内获得进入中国政府颁布的“电池目录”，或意味着这“镍钴铝”系三元锂电池难以在中国市场大规模推广。