近期，河南省电科院建成国内首条5000吨/年基于干法全自动动力电池回收利用生产线建成，年处理量可达到5000吨，废旧锂电池有价组分回收利用率达到90%以上，实现了动力锂电池的高效、环保回收处理。

国家“863”电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬指出，回收退役动力电池对技术能力要求非常高，国内能够达到这一要求的企业很少。从前两年一些专家学者认为动力电池还不具备回收条件，到现在国家层面重视动力电池回收，说明动力电池回收的重要性。

动力电池回收缘何“遭遇寒冬”

废旧动力电池具有显著的资源性，其中钴和锂的潜在价值最高。正极、负极、隔膜、电解质等材料中含有大量有价金属。三元电池中锂的平均含量为1.9%、镍12.1%、钴2.3%；铜、铝等占比达13.3%和12.7%，如果能得到合理回收利用，将可创造收入、降低成本。

业内专家认为，阻碍企业主动回收动力电池的关键在于无利可图或只有微利。回收处理1吨废旧电池的花费约需5575元；回收处理1吨废旧三元电池的收益约为5900元；回收处理1吨废旧LFP电池的收益约为4000元；三元电池回收，可实现预期经济效益，LEP电池回收则须通过提高回收处理效率以期实现经济效益平衡。

今年以来，国家工信部相继出台约束和规范动力电池回收利用的多个文件，明确废旧电池回收责任主体，加强行业管理与回收监管。地方政府也在积极探索，上海市发文要求车企回收动力电池，政府给予1000元/套的奖励；深圳市要求新能源汽车生产企业应负责回收利用，动力电池回收处理资金按审计确定的金额50%对企业给予补贴。

虽有政策倾斜，但距离动力电池规模化回收利用还有很长的路要走。由于政策的非强制性或缺乏明确的奖惩机制，且动力电池回收再利用经济性不高，各级动力电池相关主体对政策的执行不乐观。