目录与补贴挂钩，用强制性的改革办法推进产业结构调整，减少无效和低端产能，扩大有效和中高端供给，可增强动力电池供给结构在应对需求变化时的适应性和有效性。

近日，偶然听见公司两位同事在讨论，“这都快到十月底了，为什么第五批动力电池目录（以下简称‘目录’）还迟迟未见发布呢？”仔细算来，如果按照前四批目录那样每两个月一次的发布周期，第五批目录应该在九月份揭晓。现如今，第五批目录却未见任何动静。

据了解，不少动力电池企业自八月份开始，就已经积极准备材料向工信部申报进入第五批目录，希望能在九月份获批。然而，据相关知情人士透露，截至目前专家评审组对于申报材料的审查工作都还没有开始。即使从现在开始进行审批，目录出来都已经是一个月后了。

目录与国家补贴直接挂钩，这也成为国内动力电池企业削尖脑袋挤进目录的原因。伴随着前四批目录的发布，已有57家动力电池企业通过审批，约占国内动力电池企业总数的三分之一。

也就是说，仍有三分之二的动力电池企业被目录排除在外，被国家补贴排除在外。

虽然工信部一直强调，补贴和目录并没有直接的关联。此前工信部装备工业司汽车处孟祥峰表示，“新能源企业和产品准入规则，从相关文件可以看出和电池目录没有关系。另外财政部目前对新能源汽车补贴政策的调整，会对动力电池企业和产品提出某些要求，但不会简单地与电池目录挂钩”。