近期，特斯拉的100kWh车型，已经通过了欧盟认证机构RDW的评估。这意味，ModelS/X100D车型即将问世！其续航里程理论值将达到613km(基于NEDC标准)。

按照欧盟规定，在欧盟成员国上市销售的车型，都必须经过其授权机构的认证方可。RDW是特斯拉委托的一家荷兰的公司，经其认证后即可获得在欧盟销售的许可。本文，我们来探究下，这个100kWh是如何做到的？

ElonMusk曾经说过，特斯拉的续航(电量)要以每年5%的速度增加。从当前电池组的迭代情况来看，这个目标基本实现。除作为入门级配置的60kWh外，70kWh、85kWh均已分别升级为75kWh和90kWh。

不久之后，100kWh和120kWh的电池组也将进入选配清单。目前，60kWh仍然作为一个乞丐版配置存在，以促进特斯拉的销量。真正有故事的，是70kWh和85kWh，是如何各增加5kWh电量的。

有一点可以肯定，那就是电池组电量增加过程中，其电池组的结构是没有改变的。内部电池包(BatteryModule)的数量也并未发生改变。我们先来简单了解下特斯拉电池组的内部构造。

60kWh内部有14个电池包，每个电池包内含384个电芯，共计有5376个电芯组成；85kWh由16各电池包组成，每个电池包内含444个电芯，共计7102个电芯组成。