10月18日，工信部发布通知，就《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》和《汽车动力电池编码》等规范公开征求意见。

尽管我国动力电池产业在近一、两年的时间里呈现出爆发性增长趋势，且已经实现了几十万辆新能源汽车的配套，但由于配套新能源汽车车型众多，电池仓尺寸不一，且电池生产制造技术不同等原因，造成装配的动力电池没有统一的尺寸规格。除了常见的18650圆柱形电池外，还有几十种不同规格的圆柱、方型、软包电池装配在不同型号的纯电动汽车上。而电池尺寸规格的不同，不单单是电池大小或者单体容量的不同，对于电池企业生产制造、整车配套以及电池回收等方面，都有着重要的影响。

中国汽车技术研究中心电池首席专家王芳认为，电池标准尺寸的统一，不但可以降低电池生产成本，还可以为后期的梯次利用提供一些便利。由于从事动力电池标准与检测等工作，王芳建议，统一动力电池尺寸规格，应该从单体模块开始，并一直延伸到系统层面，而电池模块标准的制定是其中的关键环节。一方面，整车对动力电池的要求通常会延伸到模块级别；另一方面，动力电池的梯次利用以模块为层级比较容易实现。

同济大学汽车学院院长余卓平则认为，动力电池的尺寸规格统一，同样可以降低汽车生产企业大规模生产的成本。他表示，汽车工艺以量取胜，规模化生产将有效降低生产成本，这样新能源汽车才更容易让普通百姓接受。此外，车用动力电池比普通储能电池性能更高，淘汰下来的动力电池完全可以作为储能电池，供储能电站使用。这也要求动力电池尺寸实现标准化与规范化。