进入秋季，久违的雾霾天再次和我们“sayhi“，尤其是身在帝都的朋友又纷纷开启“晒雾霾”模式。10月15日，环保部和北京市环保局联合开展的路检抽测结果表明：机动车尾气排放是PM2.5的重要来源！其中，运行里程超过30万公里的出租汽车排放超标率达到80%至90%，氮氧化物和挥发性有机物更是超过标准排放量的5倍和2倍之多。

在此背景下，新能源车再一次被政府和相关机构寄予厚望，然而一直深受续航里程困扰的纯电动汽车，该如何负担起狙击雾霾的重任？

再遭“霾“伏 机动车是最大“功臣“ 

一直以来，尾气污染都是北京环境治理的重点。北京机动车保有量达570多万，其排放的氮氧化物和碳氢化合物量分别占大气污染物的50％和40％左右，是PM2.5的主要来源。数据显示，目前北京约有6.7万辆出租车，平均一辆使用两年以上的出租车一年排放的污染物相当于30辆非营运车辆。也就是说，如果能抑制这些车辆的尾气排放，就相当于北京减少了大约100万辆私家车！

2016年9月25日-10月24日北京空气质量趋势

为了从根本上解决出租车带来的空气污染问题，北京市政府从2011年起，就前瞻性地启动了电动出租车试运营。在2015年，一次性投放了500辆纯电动车在中心城区，力求抑制愈加严重的环境问题。截至今年9月份，为治理空气污染，北京9个郊区县共引入超过2000辆电动出租车，全市纯电动车累计达到7.3万辆。