间歇性的可再生能源大比例接入电网需要储能，而储能有各种技术和解决方案，电动车退役下来的动力电池再利用就是解决方案之一。其原理很简单：随着电动车数量的不断增加，若干年后将会有海量的退役动力电池，而不再能提供电动车驱动的动力电池退役后仍然具有足够的储能容量可以为电网提供储能服务。这样，电动车退役电池可继续作为储能电池服务10年，可谓是动力电池的第二春。

目前德国三家公司daimler、themobilityhouse、getec联手建设一座世界上最大的回收装置，将电动车退役下来的动力电池经过处理作为电网储能电池使用，年底建成以后将具有13兆瓦时的储能规模。而另一家德国公司remondis将接手回收处理10年后彻底耗尽的储能电池。

但是，这项被德国人青睐的动力电池变身储能电池方案，业界也有专家并不看好。美国特斯拉公司的技术总监jbstraubel是业内公认的大拿，他认为随着化学电池技术进步很快，电网储能应该使用高效最新储能技术，而不是使用退役动力电池这样若干年前的陈旧技术。从经济成本的角度看也是这样，老旧的动力电池经过改造也无法在市场上与高效的最新储能电池竞争。