在整车合资股比可能放开的大背景下，关键零部件合资限制先松动了。

7月19日，国务院发布了《关于在自由贸易试验区暂时调整有关行政法规、国务院文件和经国务院批准的部门规章规定的决定》（简称《决定》）。

《决定》提出，我国将进一步开放多个行业领域，允许外商在自贸区内设立相应领域的独资企业。其中，与汽车零部件行业相关的调整包括，在上海、广东、天津、福建自由贸易试验区，允许外商以独资形式从事汽车电子总线网络技术（简称“CAN总线”）、电动助力转向系统电子控制器（简称“EPS控制器”）的制造与研发；允许外商以独资形式从事能量型动力电池（能量密度≥110Wh/kg，循环寿命≥2000次）的制造。

7月27日，深圳市航盛电子股份有限公司总裁杨洪接受本报记者采访时说：“在WTO开放共享的精神下，合资整车企业股比放开已是大势所趋。《决定》的出台更是释放出重大信号，核心零部件股比放开也是必然。”

惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司（简称“德赛西威”）副总经理段拥政也在采访中提到：“将汽车电子、新能源汽车关键零部件放入试点白名单，以及近期关于汽车合资股比逐步解禁讨论不断升温，这意味着中国汽车产业市场自由竞争将成趋势。”

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CAN总线：最后一道防线由整车把控

7月27日，博世（中国）投资有限公司副总裁朱光伟在接受记者采访时表示，CAN总线最早由博世开发，现在已是一个概念，整车企业按照一定的标准在该平台上自主开发。博世作为目前最大的汽车零部件集团，涉及的汽车业务领域众多，CAN总线、EPS控制器都是其强项。