【文/电动汽车资源网特邀作者仝瑞军胡运平】根据法拉第电磁感应定律：电磁互生，弱电生弱磁，强电生强磁。众说周知，电动汽车工作在强电高压状态，除了高压安全问题，电磁辐射问题也极为重要，如何保证电磁兼容的安全，驱动器、充电机、BMS等核心电气零部件设备的EMC等级对于电动汽车用户的意义更大。

EMC简介

EMC（ElectromagneticCompatibility）是衡量设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中的任何设备的任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力，它包括EMI(电磁干扰)和EMS（电磁抗干骚扰）。

EMC=EMI+EMS；EMI：电磁干扰（污染力），EMS：电磁抗干扰性（免疫力）

EMI（ElectromagneticInterference）为电磁干扰，是指产品的对外电磁干扰，可分为传导Conduction及辐射Radiation两部分，EMI包括传导、辐射、电流谐波、电压闪烁等等。电磁干扰是由干扰源、藕合通道和接收器三部分构成的（通常称作干电磁干扰)和EMS（电磁抗干扰）。

EMC=EMI+EMS；EMI：电磁干扰（污染力），EMS：电磁抗干扰扰性（免疫力）
EMI（ElectromagneticInterference）为电磁干扰，是指产品的对外电磁干扰，可分为传导Conduction及辐射Radiation两部分，EMI包括传导、辐射、电流谐波、电压闪扰的三要素。EMI的辐射和传导的不同等级对峰值和平均值要求不同，不同等级的限值一般会在测试软件上显示。

EMS(Electromagneticsusceptibility)电磁敏感度一般俗称为“电磁免疫力”,是设备抗外界干扰之能力。针对汽车零部件的EMS测试项目一般有：射频辐射抗干扰（RS）、电源线瞬态传导抗干扰、信号线瞬态传导抗干扰、静电放电抗干扰（ESD）、射频电流注入抗干扰（BCI）等项目。对应的具体标准如下所示：