就在号称中国首款最美电动SUV江淮iEV6S于2016年4月北京车展亮相之后3个月，因为使用南朝鲜（后文简称南韩）三星SDI提供的三元锂电池，没有进入中国核准电池供应商名单而停产（即便江淮继续使用三星SDI电池搭载到iEV6S，也面临着整车不能享受政府补贴资格，导致价格直线高于竞品最终挤压库存）。

对于江淮iEV6S因使用南韩三星三元锂电池而停产的报道已经有过多篇，但都是从产品角度解读。实际上，中国政府从2014年确定将新能源汽车、技术以及全产业链，作为产业结构调整的“突破”产业，已经逐步的调整多项当初制订的政策。其实这个调整，就是一个“试错”、“容错”，“全速发展”的发展模式。

在笔者看来，中国政府肯定会对南韩三元锂电池进行“制裁”，只不过在时间节点上要做到周全且不被舆论所掣肘。

中国政府为什么力推新能源技术、整车和全产业链发展？

就是要摆脱对传统石化资源的严重依赖性。尤其是要防备美、日海军对中国东、黄、南海海上能源交通线的武装威胁。而发展新能源就是最好的解决办法，“顺便”改变中国产业结构，挽救煤矿价格持续走低，提升已发电利用率，解决环保危机等。从2014年至201年，南韩三星、LG、SK等电池厂以更低成本高、更高效能的三元锂电池作为拳头产品，大规模进入中国市场。一旦让主机厂对这一系电池产生依赖，甚至压制本土电池厂研发原动力、生产成本以及市场占有率，将引发严重的二次能源危机，迫使中国政府继续依赖海上交通线大量进口石化能源，彻底瓦解中国发展新能源政策，让原本付出几千亿元的补贴和市场宣传氛围打了水漂儿，并民众对政府决策产生严重不信任态势。这种即获得高额利润，又打击了中国摆脱美、日、南韩对中国国防态势、能源安全的做法，恐怕不是财经类媒体、汽车类媒体所能掌握的。