新能源汽车销量不断高速上涨的同时，新能源汽车及动力电池等关键零部件产业出现了盲目发展问题。
截止目前，工信部公布的四批动力电池企业目录中，尚无韩国企业。新能源产业政策把外资挡在门外，推动国内动力电池企业快速向前发展。乘政策春风，未来自主动力电池企业能接到更多车企的橄榄枝吗？

7月11日，宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）举行了首期““动力电池技术公开课”，在公开课上，CATL对媒体开放了其先进电池工厂，并展示了在电池续航能力、充电速率、安全等方面取得的成绩。

在公开课上，华晨宝马技术及生产高级副总裁在恩格宏对CATL给予了积极的肯定，在超过两年的产品生命周期中，CATL为之诺1E纯电动汽车所提供的电池组展示了其卓越的质量、稳定性和可靠性。同时他提到，未来在高压电池方面，双方的合作将更加密切。

为了行业发展需求，我国要求电池企业必须满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》（简称《规范条件》）的要求，并进入相关企业目录，而采用目录外的电池的新能源汽车无法获得补贴。截止目前，工信部已经发布的四批符合《规范条件》动力电池企业目录已经发布，目录中，尚没有韩国电池企业进入。

新的产业政策正推动国内动力电池企业快速向前发展。CATL总裁黄世霖透露，目前CATL也正在推进与其他合资企业之间的合作，但暂不能透露。

政策的天平已偏向了自主电池企业，那么，乘政策春风，未来自主电池企业会接到更多“宝马”的橄榄枝呢？

成功者是凤毛麟角

理想丰满，现实骨感，实际上，自主动力电池企业里，与CATL一样的幸运儿并不多。能不能接到橄榄枝，还要看自身功力。

CATL成立于2010年，从事动力电池及储能系统的锂电池、电动汽车电池模组等。目前是全球第三大锂电池供应，年销量2.4GWh，仅次于松下(5.5GWh)、比亚迪(3GWh)，2015年，CATL的动力电池份额占中国动力锂电池10%。