随着中国新能源汽车发展突飞猛进，最核心的动力电池发展问题成为了目前最大的热点。近期，工信部公布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)(第四批)企业目录，31家单体企业和1家系统企业入选，数量超出市场预期。截至今年一季度，国内动力电池企业多达130家。加上前3批公布的25家企业，目前共有57家电池企业进入《规范条件》目录，进入目录的企业占比超过40%，4批目录基本囊括国内动力电池行业主要厂商。

另外，与前3批目录名单所不同的是，此次目录中涉及三元聚合物锂电池(以下简称“三元电池”)的企业占比明显增多，据中国经济导报记者统计，目录中主营业务为三元电池的企业达21家，占比高达68%。自上半年国家发布三元动力电池暂缓在商用车应用的政策后，下游市场随之出现明显下滑，直接影响到三元电池企业的发展。入选此次目录的广西卓能新能源科技有限公司营销副总黄延中介绍：“第四批目录的发布具有风向标的意义，说明政策层面并没有厚此薄彼，存在压制三元动力电池发展的意思，这让三元电池企业吃了一颗定心丸。”

新电池目录门槛高

汽车动力电池是电动汽车最为核心的部件，电池的性能、质量关系着电动汽车产业发展的前景。据工信部有关人士透露，审核企业的专家评审团成员大多来自动力电池、新能源整车领域，电池单体企业审核非常严格。

“无论《规范条件》未来是否会上升为强制性标准，原有企业及新进入企业都会将其作为对标对象。”中研普华新能源车行业研究员周斌鸿的感受是，此举会对提高汽车动力蓄电池产业整体水平起到一定作用。

赛迪顾问汽车产业分析师简良指出，《规范条件》对已经进入目录的企业来说，意味着其技术上已经取得了通行证，这一标准也是车企选择供应商的重要参考依据。它可以降低电池企业的推广成本，同时企业也会为了满足规范条件不断改进自身技术水平。“动力电池作为新能源汽车核心零部件，在产业发展初期需要一些标准和规范去引导行业发展，行业规范的出台有利于避免恶性竞争，促使行业良性发展。”