据不完全统计，截至2015年底，我国动力蓄电池产能规模近400亿瓦时，累计配套应用超200亿瓦时，累计投资超1000亿人民币，产业规模和发展速度已达世界领先水平。自2015年以来，我国主流动力电池企业如比亚迪、宁德时代、微宏动力等产品供不应求。产能的扩大，带来成本的下降，电池企业普遍效益向好。

由于电池决定电动汽车的续航里程，决定整车的成本、使用寿命和安全性等，占据了电动汽车近半的成本，这种情况下促使国内大大小小几百家做电池的企业蜂拥进入新能源车市。新能源汽车界人士指出：“国内企业在动力电池行业的疯狂布局，让低端的锂电池产业已出现产能过剩的局面。”

这些电池厂普遍规模小且分散，制造的动力电池性能和质量参差不齐，而且为了赚快钱，部分电池企业甚至搞骗补行为。

“部分中小企业为骗取补贴，采取达到国家补贴范围却低端的工艺，偷工减料。而随着政策细则的陆续出台，明年一批中小企业将面临淘汰，市场将快速洗牌。”业内人士告诉记者，“好在这个行业不乏中流砥柱者存在，它们能在混乱局面中保持清醒，坚持自己的路线方向，构建自己的产品体系和技术优势，一步一脚印发展壮大，为新能源车市的健康发展做出应有贡献。”

来自浙江的微宏动力就是这样一家高新技术企业，他们投入了巨大的人力财力，在位于浙江湖州的研发中心开展动力电池核心材料、电池与电池系统的研发。在2006年成立之初，微宏动力便没有跟风当时市场普遍采用的“慢充”技术路线，而是选择并坚持“快速充电、长寿命、不燃烧”的技术路线，首先在商用车领域实现了快充与长寿命电池技术的应用。去年5月微宏动力发布的新一代“快充”纯电动乘用车动力电池，能同时实现10-15分钟充满电、单次充电续航300km、电池与车身同步寿命设计（电池设计寿命90万公里）。今年3月，微宏动力更是推出令业界侧目的不燃烧电池技术，该技术从主动防御与被动防御两个层面解决了围绕锂离子电池的安全困局，难能可贵的是，不燃烧电池技术保证安全的同时，还能实现10分钟快充及超过10，000次的超长循环寿命。这些技术的不断推出，也是微宏践行其研发思路的结果。