受新能源汽车销量大幅增长拉动，2015年全球及中国地区的锂电池销量也在加速上扬。但是，今年第一季度的情况有所不同。

新能源汽车销量已环比锐减，这会影响到上游电池行业的发展吗？目前从数字来看，各大电池企业还未有被明显波及，依然延续了去年的业务增长局面。

根据相关报告显示，2015年全球锂电池的总产量为100.75GWh，同比增长近40%。其中，3C类电池占比已从90%以上，锐减至66%；动力电池（含新能源汽车）占比升至28%。今年，动力电池产量或超越智能手机，成为锂电池细分市场中的龙头。

中国锂电池年总产量为47.13GWh，占全球产量的46.78%。相关媒体的数据也提到，在大型锂电池领域中，比亚迪已将松下、LG甩在身后，以14.3%的市场份额高居榜首。国轩高科、ATL、力神等公司也在全球动力电池市场里拥有一席之地。

以比亚迪为例，该公司涵盖了锂电池和镍电池在内的二次充电电池业务。财报显示，去年该公司这部分业务的收入总计57.5亿元，同比增长15.46%。比亚迪已建成了全球最大的磷酸铁锂电池生产基地，还计划继续提升磷酸铁锂电池的能量密度，以此降低成本；并同步研发更高能量密度的新型电池，以提高新能源汽车的续航里程和整体竞争优势。

但是，在新能源补贴政策退坡、政府督查“骗补”等影响下，新能源车销量也在下滑。中国汽车工业协会数据称，2016年一季度共生产新能源汽车62663辆，销量58125辆，产销数据分别比同期增长了1.1倍和1.0倍。不过，工信部的数据曾指出，2015年第四季度累计生产222800辆。

虽然不同口径统计，数字上可能会有一定的差异，但今年一季度，新能源汽车销量“环比下滑明显”的这一观点，在业内达成了共识。

大受追捧的新能源汽车，因部分公司难以享受补贴、无法进入新能源车新目录而减停产，导致整体新能源汽车一季度销量不济。电池供应商的业务会产生连锁效应吗？从今年一季度的数据来看，各大电池企业尚未受到新能源汽车逆势下滑的波及，利润增长在延续。