2016年3月10日，也就是昨天，本田在日本举办了一个小型发布会，宣布将开始租售Clarity燃料电池车，在日本的销售价格为766万日元（约40万元人民币，含税）。

△本田社长八乡隆弘与Clarity

租售将首先在日本本土开始，本田预计在2016年度总共租售200辆Clarity。据本田表示，这200辆车将会租售给曾经在研发过程中给予帮助的政府机构和集团客户，比如日本环境省等。具体的集团客户名称，本田并未透露。

在今年年底，Clarity将会在美国加州与欧洲进行租售。Clarity在加州的零售价格为6万美元起（约39万人民币），租售价格每月不到500美元（约3250元人民币）。本田专务执行董事、日本本部长峯川尚表示，计划在一年之后，开始面向个人销售。

Clarity采用新的开发平台，车身骨架从车头至车尾为一体式构造，加强对车内空间的保护，并提高了耐冲击性能。这一平台在设计时也能够用于生产电动车与插电式混合动力车型。车辆的前部空间可以用于安装发动机等动力传统系统，氢气储存装置与蓄电池等附件可安装在地板下方。

△Clarity剖截图

Clartiy在JC08模式下的续航里程达到约750公里，二次电池使用的是锂电池，贮氢罐容量为141升，可使用5.0kg的氢燃料行驶。其所使用电机的最大输出功率130千瓦，最大扭矩300牛·米。

据日经技术在线报道，本田社长八乡隆弘在现场回答记者提问时表示，未来有可能在其他车型（诸如SUV）上推出FCV，不过目前尚在讨论之中。Clarity所采用的平台，未来也会生产其他车型，包括插电式混合动力等，但并未给出具体时间。

在发布会上，本田还推出了类似于TeslaPowerwall的产品，名叫PowerExporter9000。

△PowerExporter9000

这是一个发电装置，安装在Clartiy上，能够收集其在行驶过程中泄露出的氢气，并利用这些氢气进行发电。最大储存的电量能够供家用7天左右。与Powerwall不同，PowerExporter9000并不能使用太阳能来充电，它唯一的能量来源就是Clarity上的氢燃料。因而，如果要给PowerExporter9000补充燃料，只需要直接给车辆加满氢气即可。

所以相较于Powerwall可以单独作为储能装置外，PowerExporter9000需要与燃料电池车相配合，才能够作为家用电能储能装置。