近日，国家能源局副局长郑栅洁对外表示，国务院常委会已经研究通过了《加快电动汽车基础设施建设的指导意见》，并将发布实施，《意见》分五个部分25条。提出要到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆的电动汽车充电需求。

为解决电动汽车充电站建设项目融资难的问题，《意见》将鼓励社会资本进入充电站建设领域，其中，PPP模式(即政府和社会资本合作)将得到大力推广，该模式能提高项目整体建设运营效率，降低交易过程中的各项成本。未来，通过PPP模式引入社会资本，完善电价政策，允许合理收费，鼓励众筹等创新的商业模式来开展增值服务将成为主流。

前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，截止至2014年底，我国新能源汽车市场保有量约为10万辆，已建成3万多个充电桩，电动汽车与充电设施的配置比例超3：1，而标配为1：1，充电站数量难以满足新能源汽车发展，全球电动汽车充电标准各行其道、充电站建设融资困难造成了国内充电站建设进程缓。

在此背景下，《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的出台为我国充电站产业带来了巨大发展机遇。根据《电动汽车充电基础设施建设规划》草案可知，我国到2020年充换电站数量需达到1.2万个，充电桩达到450万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。在上述要求下，预计未来六年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1260亿元;充电桩(站)产业年利润可达18-27亿元。如果未来充电设施的年建设规模达到千亿元，预计充电桩(站)产业年利润可达70-100亿元。

互联网时代下，充电站的商业价值并不仅仅体现在充电业务上，它还包含以充电桩为入口进行广告、保险、金融、售车、4S增值服务及汽车工业大数据等。按照500万辆新能源车的发展目标测算，对应的充电网络利润空间为558亿元，其中充电服务费325亿元，增值利润空间233亿元(售电81亿元、广告与保险9亿、4S维修50亿、售车13亿、现金池&金融30亿、汽车工业大数据50亿)，预计税后净利润130-150亿元。

受此利好刺激，充电站概念在资本市场将持续升温。充电机、充电桩等充电设备是充电站的核心，占充电站成本的45%至55%左右。预计充电机和充电桩设备供应商奥特迅、万马股份与中恒电气等公司将率先受到资本市场的青睐。