JB•施特劳贝尔不止肩负制造最先进电动汽车的任务，他想把电池带进一个更广阔的新领域。

    坐在一辆斯特拉

为何特斯拉选择不同的做法

    不难理解施特劳贝尔对能源存储的痴迷。他小心回避

    施特劳贝尔相信，要做到这一点并满足预期的需求，最好的方法是特斯拉生产自己的电池，而且要规模宏大。这是为何他和马斯克正在一件事上押注：和日本的电池供应商松下共同出资在内华达建造价值

    坚持大胆、独立行事在过去就为施特劳贝尔带来了成功。当为

     施特劳贝尔对电池本身也持不同见解。大部分电动车制造商选择大尺寸的电池，但

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    特斯拉汽车总会变得与众不同。

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    这时施特劳贝尔遇到了马斯克。马斯克因为把他的

    距离这个梦想尚有差距。相比顶级

    施特劳贝尔坚称这一策略的风险没有看上去可能的那么大。他指出，如今生产

    其思路是，受益于规模经济，超级电池工厂生产的电池会明显比成熟厂商生产的电池便宜。

   并非所有人都认同这一点。技术分析师公司

    超级电池工厂生产的电池并不都会被装进汽车中。一些会安置在该公司的超级充电站，以应对几辆车同时需要充电造成的需求突增。另一些会在特斯拉的装配工厂中使用，在电力价格便宜时尤其是晚间存储能量，以便在电力价格上涨时使用。

电池照亮清洁能源前程

    通过电池存储可再生能源可能在未来几年里给特斯拉带来最大的机遇。潜力是巨大的，施特劳贝尔说。

加州约

    特斯拉的居民用电池因为与电网连接不顺，被采纳的速度没有像施特劳贝尔希望的那么快。

    施特劳贝尔认为，随着电池改善其安全性，增加可存储的能量，新的电动产品将被生产出来。他的话题又回到了他的另一个兴趣：

    目前有几项进展可能会增加一块电池可存储的能量。比如，斯坦福大学的一个团队正在研究把锂电池中使用的锂基阳极包裹在一层碳

    这类创新仍处在实验室阶段，要成为商业现实尚需时日。未来，或许甚至连锂都可能被新奇的电池材料取代。