对于一辆新能源汽车而言，续航能力是评价其性能的一项重要指标，特别是对于插电式混合动力汽车与纯电动汽车，电池容量对续航里程的影响是至关重要的。而这些新能源汽车的成本与售价又很大程度受电池成本的影响。

电池单元对续航里程与车辆售价有着重要的影响。

近年来各大车企都提出了“模块化”概念，也就是运用相同的基本架构来进行任意组合，使得设计、生产车辆就像搭积木一样简单、快捷，这一概念的运用将极大地节省设计、生产成本。

采用模块化电池组将极大地节省成本。

近日，大众集团发布消息称，欲将旗下所有新能源车型采用统一的电池单元，这一计划的实施，将会节省66%的成本，这也就意味着大众的新能源汽车将会在价格方面更加平易近人。

未来大众将采用模块化电池单元，可降低成本66%。

大众集团负责研发业务的董事会成员Heinz-JakobNeusser透露，目前大众集团旗下e-Golf、GolfGTE、奥迪A3e-tron都分别使用着不同种类和型号的锂电池，这大大增加了车辆成本。

GolfGTE的电池单元来自松下。

e-Golf的电池单元也采用了松下品牌。

奥迪A3e-tron的电池组则采用了三星。

同时，大众强调，锂离子电池是未来汽车电池的发展趋势，这种电池的能量密度是传统电池的5倍，这不仅可以提供更远的续航，还可以使电池单元的设计更为紧凑，为提高车内空间和减少整车重量都做出贡献。

编辑点评：目前大众旗下的新能源汽车在电池单元的选择上并没有实现统一，而此次大众计划将其未来所有新能源汽车的电池单元实现模块化设计，此举必将大大缩短新车型的设计及生产时间，并使电池单元成本降低66%，这将使大众新能源汽车在价格方面占有很大优势。