路线选择：主攻插混，兼顾纯电动车，燃料电池车或于2017年量产。

总体规划：戴姆勒对插电式混动技术情有独钟。“到2017年，我们将陆续推出10款插电式混动车型，也就是说平均每三四个月就会有一款新车上市。”戴姆勒集团研发总监托马斯・韦伯表示，“未来几年，插电式混动车将与燃油车一样普及。”

韦伯称，计划首先将插电式混动技术用于奔驰S级，其次用于奔驰C级、E级以及SUV车型。在2013年法兰克福车展上，戴姆勒展示了奔驰S500插电式混动车及SmartFourjoy概念车。在2015年北美车展上，奔驰展示了C350插电式混动车，该车将于今年年内陆续在欧洲及美国市场销售。“未来奔驰每一款量产车型都将有一个插电式混动版本。”韦伯说，“从中期发展来看，插电式混动车型将和其他传统车型一样，为我们带来10%左右的盈利。”

除了插电式混动车型，奔驰在纯电动车和燃料电池车上也有长远规划。目前，奔驰在全球范围内有三款纯电动车型在售，在中国市场还有一款与比亚迪共同开发的腾势。

在被称为“终极环保车”的燃料电池车领域，戴姆勒的研究颇深，但出于成本考虑尚未推出量产版本。2013年1月底，戴姆勒与福特、日产在日本横滨市签署了战略联盟协议，三家车企将在燃料电池车领域展开深度合作，联合研发可以共用的燃料电池堆、燃料电池系统及其他燃料电池车部件，并计划在2017年推出各自的量产燃料电池车。

在华计划：与大众一样，戴姆勒也在考虑国产化的问题。近日，戴姆勒集团CEO蔡澈表示：“2016年全新一代奔驰E级即将在中国投产，该系列国产车型中将会新增插电式混动车型，并同期推出。”奔驰E级插电式混动车将与奔驰C级插电式混动车采用相同的动力总成。