新能源汽车销量的快速上涨带火了锂离子动力电池产业。市场研究公司CCM日前发布预测报告称，随着中国电动汽车销量的大幅增长，锂离子动力电池市场正进入黄金期，需求暴增的背后是动力电池行业结构性问题。“目前国内动力电池的生产企业不少，但真正能用在电动车上的却屈指可数。有数据显示，目前车用动力电池有60%-70%来自于外资企业。”

另一方面，虽然国内生产动力电池的企业不少，但真正能生产高质量产品的却屈指可数。“目前国内整车厂商，几乎都选择和外资进行合作。“杨朴宇告诉记者，目前市场上有60%~70%的动力电池供应来自于外资或合资企业。本土企业在核心技术上的缺失以及生产一致性和稳定性上具有不可忽视的短板。据业内人士介绍，目前高端锂电池的生产材料如电解液、正负极材料以及隔膜等都掌握在国外企业手中，国内企业基本都依靠技术收购和产权转让等进行生产。另外在电池管理和成套系统上，与国外相比也有很大差距。

因此，在全国乘联会副秘书长崔东树看来：“虽然锂电行业发展前景看好，但目前已经出现结构性产能过剩的情况。”有统计数据显示，2014年我国锂离子电池产能过剩大概在40亿~50亿安时，国产低端锂电池竞争激烈，价格战时有发生，导致产业链整体毛利率下降。而与此同时，高品质、科技含量高的锂电池则供不应求，由此出现此前诸如波士顿这样的生产企业涨价的情况。

这种情况还将持续，上述人士认为，具有核心技术和资金规模优势的企业将在市场爆发的浪潮中赢得更多的机会，整体市场中“大鱼吃小鱼”的趋势将进一步增强。