大众公司电气电子部门负责人VolkmarTanneberger在2015年1月中旬接受新闻媒体采访时表示，大众认为燃料电池汽车的基础是电动汽车，将燃料电池汽车看成是“把氢当作增程器（延长续航距离的手段）的电动汽车”，这也是大众优先开发电动汽车的原因之一。先开发了电动汽车，便可将电机等技术沿用到燃料电池汽车上。同时，他还说，‍‍燃料电池汽车使用的氢，其原料目前基本来自化石燃料。对减排CO2没有贡献。‍‍

不过，这一番言论或许只是为了给竞争对手丰田泼凉水，而不是说大众不看好燃料电池汽车。因为作为大众的子公司，奥迪刚刚花1亿多美元购买了燃料电池的专利。

据美国彭博社2月11日消息，奥迪斥资1.12亿美元购买加拿大巴拉德动力系统(BallardPowerSystems)公司研发的燃料电池技术，希望大力发展清洁能源汽车。

巴拉德公司将转交相关技术专利给大众集团，并且在2019年3月以前将一直为大众提供工程服务。同时，奥迪计划与大众旗下其他品牌共享此项技术，包括保时捷、宾利和兰博基尼等。

据了解，燃料电池可通过氢气和氧气结合生成水的化学反应实现发电。这项技术使得零排放汽车成为可能，而且采用燃料电池的汽车比目前的电动汽车续航里程还要长。然而，即使前景如此广阔，许多包括雷诺-日产CEO卡洛斯・戈恩(CarlosGhosn)和特斯拉CEO埃隆・马斯克(ElonMusk)在内的车企高管仍然对此项技术的经济可行性表示怀疑。

投产燃料电池车也就意味着需要投资建设氢气加气站。尽管大众对于短期内将燃料电池技术大规模推广一直持有谨慎态度，但这丝毫不能影响大众朝着该方向不断发展的努力。