在大多数人看来，爱驰汽车似乎是造车新势力中比较低调和传统的那一派。尤其是资深蓝血汽车人出身的创始人付强，更为这家初创造车公司打下了低调务实的烙印。

当造车新势力遇到了资本寒冬和车市寒冬，能否挺过冬天成了人们最关注的问题。

成立两年多的爱驰汽车绝对是被低估的那一个。爱驰始终也没有公布过一个具体的大规模融资的消息，但爱驰的融资动作始终没有停过。每周爱驰的两位创始人付强和谷峰都会拉着高管们召开关于融资的专项会议。

在付强看来，融资是一个需要不断持续下去的事情，而不是一下子搞个大的。“造车就是个马拉松，在起跑点的时候可能会有很多观众给你加油，又放礼花又呐喊，但这些都是看热闹的。其实在你跑步的过程中，一直能够看着你、陪着你的，这才是铁粉。”付强这样说。

尽管在传统汽车行业打拼了20多年，但付强希望能用一个全新的商业逻辑来打造爱驰。这是爱驰与传统汽车企业完全不一样的地方，也是爱驰能够生存的立身之本。

以新能源轻量化为手段，聚焦智能化，是爱驰的核心竞争力。

在智能化的层面，爱驰不仅仅将目光聚焦在产品智能化，而是围绕用户的第一性原则，在构建一个智能化的用车生态。

从底层逻辑来说，付强希望不再为社会创造无用的资产，这将是爱驰在渠道构造上的一个准则。

在今年的上海车展上，爱驰汽车除了将带来更接近量产化的爱驰U5和全新的充电解决方案之外，还将展示其第三款车型。这将是一个跨界的七座车，同时也将带来一些新的概念。